Kapittel 1. Innledende bestemmelser
§ 1Formål
Forskriften gjelder for bemannet luftfartøy med nasjonal sertifisering som brukes til privatflyging, opplevelsesflyging eller luftsport. Kapittel 2. Felles operative regler
§ 2Operative krav for alle luftfartøy
§ 3Sidevind under avgang og landing
Hvis høyeste tillatte sidevindskomponent ikke fremgår av flygehåndboken, skal det anvendes en forsvarlig komponent for det aktuelle luftfartøyet. § 4Vurdering av passasjerene
Fartøysjefen skal før avgang vurdere om passasjerene er skikket til å være med på den planlagte flygingen. § 5Informasjon til passasjerene
Fartøysjefen skal informere passasjerene om de viktigste forskjellene mellom den planlagte flygingen og kommersielle flyginger, blant annet at luftfartøyet ikke oppfyller internasjonale krav til teknisk standard. Fartøysjefen skal informere om passasjerenes rettigheter etter § 6.Informasjonen skal være egnet til å gi passasjerene et grunnlag for å vurdere om de ønsker å delta på flygingen. § 6Rett til å avbryte
En passasjer har rett til kostnadsfritt å avbryte flyturen frem til luftfartøyet er i bevegelse for avgang. § 7For passasjerer under 18 år
For en mindreårig passasjer som ikke er i følge med en verge, skal det foreligge skriftlig samtykke fra en av vergene til passasjeren. Fartøysjefen skal dokumentere at samtykket er basert på informasjonen som skal gis etter § 5. § 8Forbud mot betaling
Det er forbudt å ta betalt for en flygning, med unntak av flyginger omfattet av § 9, § 10 og § 18. § 9Kostnadsdeling
Privatpersoner kan dele de direkte kostnadene for en flyging. Alle personer om bord skal dele kostnadene.Antall personer per flyging er begrenset til maksimalt 6. Denne begrensingen gjelder ikke for luftfartøy som kan ta med inntil 19 passasjerer og som opereres av en operativ organisasjon, jf. § 19. § 10Introduksjonsflyging
En treningsorganisasjon eller organisasjon som skal fremme luftsport eller flyging, kan tilby introduksjonsflyging. Organisasjonen må være registrert i Enhetsregisteret.Luftfartøy brukt til introduksjonsflyging skal ha norsk registrering. Luftfartøyet må være eid av organisasjonen. Innleide luftfartøy kan benyttes når det foreligger en skriftlig avtale om leie som omfatter oppfølging av luftfartøyets luftdyktighet. § 11Betaling for introduksjonsflyging
Introduksjonsflyging skal utgjøre en marginal del av organisasjonens samlede aktivitet. Betaling for introduksjonsflyging må gå uavkortet til organisasjonen som tilbyr flygingen og holdes innenfor organisasjonen. Kapittel 3. Operativ organisasjon
§ 12Krav til operativ organisasjon
Fly med maksimal avgangsvekt over 5700 kg, fly med turbojetmotor med maksimal avgangsvekt over 2730 kg, fly med stempelmotor med mer enn 800 hestekrefter og helikopter med maksimal avgangsvekt over 3175 kg, skal drives av en operativ organisasjon. Med operativ organisasjon menes en organisasjon med ansvar for at flygingen skjer i henhold til regelverket og godkjenninger som gjelder for luftfartøyet.Luftfartstilsynet kan også stille krav om en operativ organisasjon for driften av andre luftfartøy, dersom tekniske eller operative egenskaper ved fartøyet tilsier det. § 13Erklæring
Før luftfartøy omfattet av § 12 settes i drift, skal den operative organisasjonen sende en erklæring på skjema fastsatt av Luftfartstilsynet. Organisasjonen kan tidligst ta i bruk luftfartøyet 30 dager etter at Luftfartstilsynet har bekreftet mottak av erklæringen. § 14Varsel om endringer
Dersom organisasjonen gjør endringer på områder som er omfattet av erklæringen, skal den sende oppdatert erklæring til Luftfartstilsynet før endringene tas i bruk. Kapittel 4. Opplevelsesflyging
§ 18Opplevelsesflyging
En operativ organisasjon som har til formål å fremme bevaring og drift av luftfartøy, kan tilby opplevelsesflyging med landbaserte fly. Opplevelsesflyging er en flyging med avgang fra og landing på samme landingsplass, der hovedformålet med flygingen er å gi passasjerene en opplevelse av luftfartøyet.Opplevelsesflyging kan kun utføres med- tidligere militære fly og kopier av slike,
- sivile fly der produksjonen ble stanset før 1975,
- sivile fly som har deltatt i spesielle hendelser eller som har spilt en viktig rolle i utviklingen av sivil luftfart, uavhengig av produksjonsår,
- restaurerte fly som nevnt over.
§ 19Krav om tillatelse
En organisasjon som skal tilby opplevelsesflyging må ha tillatelse etter luftfartsloven § 8-8 første ledd. Søknad gjøres på skjema fastsatt av Luftfartstilsynet. Kapittel 5. Overtredelsesgebyr og dispensasjon
§ 26Overtredelsesgebyr
Luftfartstilsynet kan ilegge overtredelsesgebyr etter luftfartsloven § 13a-5 for brudd på bestemmelsene i forskriftens kapittel 2, 3 og 4. § 27Dispensasjon
Luftfartstilsynet kan dispensere fra § 2, § 12, § 16, § 17 og § 24. Dispensasjon kan gis når det foreligger spesielle behov som er begrenset i tid og omfang, samt at risikovurderingen og de foreslåtte kompenserende tiltak anses egnet til å ivareta sikkerheten. Kapittel 6. Overgangsregel og ikrafttredelse
§ 28Overgangsregel
En operativ organisasjon som har ansvaret for luftfartøy som nevnt i § 12 og som ble registrert i Norges luftfartøyregister før 1. januar 2021, må sende erklæring, jf. § 13, innen 1. januar 2023.